Пять малоизвестных автомобилей АвтоВАЗа, которые так и не увидели массового производства
Подробное исследование пяти интересных, но так и не реализованных прототипов АвтоВАЗа - универсала Жигулей на базе ВАЗ-2102, переднеприводного ВАЗ-0132, внедорожника ВАЗ-2121, электромобилей ВАЗ-2801 и грузового электромобиля. Рассказывается об истории их создания, технических особенностях и причинах, по которым эти модели так и не были запущены в серийное производство.
Редкие и забытые прототипы АвтоВАЗа: история пяти экспериментальных моделей, так и не ставших серийными
1. Какие особенности имел универсал ВАЗ-21031?
Универсал ВАЗ-21031 был построен в 1976 году на базе седана ВАЗ-2102. Он представлял собой «фейслифтинг» двойки - на её кузов была установлена передняя часть от люксового седана третьей модели, включая панель, светотехнику и радиаторную решетку. В остальном автомобиль не отличался от серийной двойки - тот же 1,2-литровый двигатель мощностью 64 л.с. и 4-ступенчатая механическая коробка передач. Эти трехдверные универсалы планировалось поставлять на экспорт, но в серию они так и не пошли.
2. Какие особенности были у экспериментального переднеприводного ВАЗ-0132?
ВАЗ-0132 представлял собой переднеприводную модель, созданную на базе итальянского Fiat 124 и французского Peugeot 204. От Fiat 124 позаимствовали кузовные панели, а от Peugeot - двигатель объемом 1,1 л мощностью 54 л.с., сцепление с гидравлическим приводом, 4-ступенчатую коробку передач и главные передачи с открытыми полуосями. Модели провели сравнительные испытания с ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103, но серийного производства так и не было.
3. Какие особенности были у прототипа внедорожника ВАЗ-2121 «Крокодил»?
ВАЗ-2121 «Крокодил» был первым опытным образцом внедорожника АвтоВАЗа, созданным в 1971 году. Это был автомобиль с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Он имел независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах, жесткий задний мост на продольных и поперечных штангах. Оригинальная раздаточная коробка позволяла включать передний, задний мост или оба мостапоследовательно. Автомобиль оснащался шинами повышенной проходимости и развивал хорошие внедорожные качества. Но в серию эта модель не пошла.
4. Какие особенности были у экспериментальных электромобилей ВАЗ-2801?
ВАЗ-2801 - семейство электрических фургонов, первые прототипы которых появились в 1975 году. Они имели двигатель мощностью 25 кВт, питаемый от никель-цинковых аккумуляторов емкостью 125 А*ч. Запас хода составлял около 110 км при скорости 40 км/ч. В 1981 году была выпущена небольшая партия в 47 машин, которые использовались для внутризаводских перевозок. Однако массового производства электромобилей не последовало из-за малого запаса хода, нехватки зарядных станций и высокой стоимости.
5. Какие особенности имел экспериментальный грузовой электромобиль?
В 1980 году был создан прототип малотоннажного грузового электромобиля, который демонстрировал новый подход к разработке таких машин. Он имел стальную раму, поперечное расположение электродвигателя и редуктора перед ведущим задним мостом. Батареи располагались за кабиной, а их замена предполагалась через боковые люки. Оригинальная конструкция грузовика оказалась слишком тяжелой, снизив его грузоподъемность. Кроме того, большая площадь остекления не позволила сделать открывающиеся окна для вентиляции. В итоге от массового производства этой модели отказались.