Настраиваем карбюратор 21041 для Нивы: секреты экономичного и динамичного двигателя
В этом видео мастер-карбюраторщик делится опытом доработки карбюратора 21041, устанавливаемого на автомобиль Нива. Он рассказывает, как настроить карбюратор для достижения оптимальных показателей экономичности и динамики работы двигателя.
Как улучшить характеристики карбюратора 21041 для Нивы - практические советы мастера
1. Что отличает карбюратор Нивы от карбюраторов других автомобилей?
Карбюратор Нивы имеет ряд особенностей, связанных с внедорожными характеристиками автомобиля. На больших углах открытия дроссельной заслонки воздушный поток настолько высок, что может вызывать засасывание бензина из ускорительного насоса. Поэтому на Ниве используется распылитель с одним носиком, в отличие от распылителей с перетекающими каналами, применяемых на других моделях.
2. Как мастер модифицирует ускорительный насос карбюратора 21041?
Мастер устанавливает двойной распылитель ускорительного насоса, вместо одинарного. Это позволяет снизить разрежение при открытии дроссельной заслонки и уменьшить излишнее поступление бензина, тем самым повышая экономичность работы двигателя на высоких оборотах.
3. Какие изменения вносятся в первую и вторую камеры карбюратора?
- В первую камеру мастер устанавливает специальную прокладку, обеспечивающую плотное и герметичное прилегание к эмульсионному каналу. Это повышает стабильность работы первой камеры.
- Во вторую камеру мастер устанавливает топливный жиклер большего размера (135) и воздушный жиклер увеличенного диаметра (до 155). Это позволяет обеспечить оптимальное обогащение смеси на мощностных режимах работы двигателя.
- Кроме того, мастер организует сообщение между второй камерой и воздушным жиклером первой камеры. При открытии второй камеры воздух начинает тормозиться, что приводит к увеличению подачи бензина через первую камеру, улучшая динамические характеристики.
4. Как мастер защищает систему холостого хода от засорения?
Мастер устанавливает специальное устройство для защиты жиклера системы холостого хода от засорения. Это резиновый заборный патрубок, установленный заподлицо с корпусом карбюратора. Такое решение исключает попадание грязи в жиклер и снижает необходимость частого вмешательства карбюраторщика.
5. Какие еще изменения вносит мастер в конструкцию карбюратора?
- Мастер создает систему запитки разрежения в трамблер, позволяющую регулировать холостой ход без использования вакуумного корректора.
- Он модифицирует кулачок ускорительного насоса, сохранив заводской профиль, но изменив его начало срабатывания. Это обеспечивает более плавный и своевременный выход ускорительного насоса при открытии дроссельной заслонки.