Защищенные контрактные двигатели: почему их нельзя вскрывать?
Видеоролик объясняет, почему на контрактных двигателях обязательно присутствуют метки, запрещающие вскрывать агрегат. Подробно разбираются причины, мотивы и последствия такой политики продавцов. Также рассматривается, в каких случаях можно и нужно снимать определенные элементы, чтобы проверить состояние двигателя.
Метки на контрактных двигателях: как они защищают продавцов и покупателей
Почему на контрактных двигателях ставятся метки, запрещающие вскрывать агрегат?
Основная причина - это попытка продавцов обезопасить себя и максимально скрыть реальное состояние двигателя. Если двигатель вскрывается, продавец может отказаться принимать его обратно по гарантии, так как это будет нарушением условий. Таким образом, продавцы пытаются сохранить рентабельность бизнеса и продавать двигатели по более низким ценам.
В каких случаях все-таки можно и нужно снимать некоторые элементы двигателя?
Существуют определенные элементы, которые можно и нужно проверять при покупке контрактного двигателя:
- Снятие поддона для осмотра состояния коленчатого вала
- Снятие клапанных крышек для проверки возможных повреждений
- Снятие впускного коллектора для промывки и проверки наличия лишних жидкостей
Почему с коробками передач ситуация отличается от двигателей?
На работоспособность коробки передач влияет большое количество факторов, не всегда связанных с состоянием самого агрегата. Поэтому даже если коробка не работает корректно, это не всегда означает, что в ней есть неисправность. Часто проблема может быть связана с другими элементами автомобиля. Поэтому продавцы могут повторно продавать коробки, если в них нет явных признаков поломки.
Какова статистика возвратов контрактных двигателей?
По статистике продавцов, около 2% контрактных двигателей возвращаются как неисправные. Все они в обязательном порядке проверяются и разбираются, чтобы выявить причину возврата. Это позволяет продавцам лучше понимать реальное состояние поставляемых двигателей.