Подробное объяснение принципа работы дизельной системы Common Rail
Этот видео-материал содержит подробное описание принципа работы дизельной системы Common Rail, а также советы по диагностике и устранению возможных неисправностей в этой системе. Видео будет полезно владельцам автомобилей с дизельными двигателями, оснащенными системой Common Rail.
Детальное руководство по устранению неполадок в дизельной системе Common Rail
Почему двигатель не заводится, когда падает давление в топливной рейке?
Когда давление в топливной рейке падает ниже необходимого уровня, датчик давления передает сигнал в блок управления двигателем. В ответ на это, блок управления отключает работу форсунок, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Поэтому при низком давлении двигатель не запускается.
Как можно запустить двигатель, если он заглох из-за падения давления в системе?
Если двигатель заглох из-за недостаточного давления, можно попробовать несколько способов его запуска:
- Подкачать топливо ручным топливным насосом. Это может временно повысить давление и позволить двигателю завестись.
- Попытаться запустить двигатель, впрыснув немного эфира или бензина в воздухозаборник. Это может помочь завестись двигателю за счет внешнего источника воспламенения.
- Попытаться запустить двигатель с буксира. Более высокая скорость вращения коленчатого вала, создаваемая движением автомобиля, может обеспечить необходимое давление в топливной системе.
Почему двигатель не удается завести с помощью стартера, но он заводится с буксира или при впрыске эфира/бензина?
Дело в том, что стартер не создает достаточной частоты вращения коленчатого вала, чтобы обеспечить необходимое давление топлива в рейке. При буксировке или впрыске эфира/бензина скорость вращения коленчатого вала повышается, что позволяет создать требуемое давление в топливной системе. После этого блок управления может дать команду на работу форсунок, и двигатель будет запущен.
Как проверить исправность форсунок в системе Common Rail?
Для проверки форсунок в системе Common Rail можно сделать следующее:
- Подключить шприц-манометр к каждой форсунке и проверить расход топлива. Расход каждой форсунки должен быть не более 15 мл/мин.
- Если расход превышает 15 мл/мин, значит форсунка неисправна и требует ремонта или замены.
- При самостоятельном ремонте форсунок нужно аккуратно разобрать их, почистить и заменить изношенные детали.
- Если нет уверенности в своих силах, лучше обратиться к специалистам по ремонту топливной аппаратуры.