Обновленный легендарный вездеход ГАЗ-66 Садко

Новый ГАЗ-3308 Садко - это преемник легендарного ГАЗ-66, сохранивший уникальную проходимость, но с улучшенными техническими характеристиками и комфортом. Основные особенности:

• Мощный турбодизельный двигатель ММС серии Д-245 мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 490 Нм
• Усиленная трансмиссия, включая раздаточную коробку с понижающей передачей 1:1,982
• Большой клиренс 315 мм, система подкачки шин, блокировки дифференциалов
• Новая оригинальная кабина с джойстиковым управлением и комфортным салоном
• Возможность установки лебедки, шноркеля и дополнительного топливного бака

Новый ГАЗ-3308 Садко стал преемником ГАЗ-66 по нескольким причинам:

1. Он сохранил уникальные внедорожные возможности предшественника - большой клиренс, понижающую передачу, блокировки дифференциалов и т.д.
2. В то же время Садко получил современный дизельный двигатель, усиленную трансмиссию и другие технические улучшения, повысившие его проходимость и надежность.
3. Конструкторы ГАЗа провели кропотливую работу, чтобы создать действительно новый автомобиль, а не просто установить новую кабину на шасси ГАЗ-66.
4. Новый Садко сочетает в себе лучшие качества предшественника - непревзойденную проходимость, с современными техническими решениями и большим комфортом.

Новый ГАЗ-3308 Садко обладает рядом технических особенностей, выделяющих его среди предшественников:

• Мощный турбодизельный двигатель ММС серии Д-245 объемом 4,4 л мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 490 Нм
• Усиленная раздаточная коробка с понижающей передачей 1:1,982, с усиленным картером и подшипниками
• Возможность установки дополнительной коробки отбора мощности как на коробке передач, так и на раздатке
• Полностью оригинальная тормозная система, бортовая платформа, карданная передача и система выхлопа
• Увеличенный до 315 мм клиренс, система подкачки шин, блокировки межколесных и межосевых дифференциалов
• Новая оригинальная кабина с джойстиковым управлением коробкой передач и подключением переднего моста
• Возможность установки лебедки, шноркеля и дополнительного 95-литрового топливного бака

При разработке нового ГАЗ-3308 Садко инженеры ГАЗа использовали ценный опыт, полученный при участии в чемпионатах России по ралли-рейдам:

1. Автомобиль проходил испытания и обкатку на гоночных трассах чемпионата, что позволило выявить и устранить слабые места.
2. Спортивный опыт подсказал несколько полезных технических решений, например, дополнительное усиление кронштейнов и агрегатов.
3. Испытания на сложнопроходимых трассах показали, что 135-сильного двигателя предшественника недостаточно, поэтому был выбран более мощный 149-сильный турбодизель.
4. Чтобы справиться с возросшим крутящим моментом, пришлось модернизировать трансмиссию, включая создание усиленной версии раздаточной коробки.