Audi Q5 1-го поколения: детальный обзор и решение проблем при покупке


Всесторонний анализ Audi Q5 первого поколения – от кузовных особенностей и проблемных узлов до преимуществ и недостатков моторной гаммы. Подробные рекомендации по выбору и эксплуатации этого автомобиля.



Подробный гид по Audi Q5 первого поколения: от технических нюансов до рекомендаций по выбору и эксплуатации

Важные моменты:

1. Какие особые нюансы кузова и лакокрасочного покрытия Audi Q5 1-го поколения?

Ключевые моменты:

  • Легкое отслаивание краски на кромках задних арок и передних крыльев. Для защиты можно использовать специальные накладки.
  • Краска также может отслаиваться с кромок дверей из-за воздействия песка. Решением будет установка оригинальных резиновых накладок или защитных полосок.
  • При больших пробегах возможна необходимость частичной перекраски передних крыльев, задних дверей и крыльев.
  • Проблема с попаданием воды в корпус заднего стеклоочистителя, приводящая к коррозии шестерен и шатунов редуктора.
  • Частый выход из строя фар – они начинают запотевать уже через 3-5 лет использования.

2. Какие особенности моторной гаммы 1-го поколения Audi Q5?

Основные моменты:

  1. Двигатели 2.0 TFSI второго поколения были подвержены проблеме повышенного расхода масла, которая решалась заменой поршневых колец или даже всего двигателя.
  2. С 2011 года на Audi Q5 стали устанавливать двигатели 2.0 TFSI третьего поколения, которые не имели проблем с маслом и считаются надежными.
  3. Двигатели 3.2 V6 до 2012 года были достаточно надежными, а после обзавелись непосредственным впрыском и нагнетателем, что снизило их надежность.
  4. Дизельные двигатели 2.0 TDI в основном были без серьезных проблем, но у ранних версий отмечались случаи отключения масляного насоса.
  5. Топовый 3.0 V6 TDI также показывал себя неплохо, но у него были проблемы с вихревыми заслонками и ТНВД.

3. Какова ситуация с трансмиссиями Audi Q5 1-го поколения?

Основные особенности трансмиссий:

  • Механические 6-ступенчатые коробки практически не вызывали проблем.
  • Классические гидромеханические АКПП устанавливались только на версии с 3.2 V6 и только на машины, привезенные из США.
  • Преселективная роботизированная трансмиссия S-Tronic (DL501) после доработок производителем показала себя достаточно надежной, способной пройти до 300 тыс. км.
  • С 2011 года Audi начала устанавливать на большинство моделей классические гидромеханические АКПП ZF, которые также зарекомендовали себя как надежные.

4. Какие особенности подвески и ходовой части Audi Q5 1-го поколения?

Основные моменты:

  1. Привод Quattro считается очень надежным, в отличие от аналогичных систем у конкурентов.
  2. Передние сайлентблоки и шаровые опоры требуют замены в среднем каждые 150 тыс. км, но стоимость оригинальных деталей вполне приемлема.
  3. Задняя подвеска очень живучая, сайлентблоки нижних рычагов служат до 250 тыс. км.
  4. Ресурс ступичных подшипников варьируется в широком диапазоне от 100 до 200 тыс. км.
  5. Особое внимание стоит уделять состоянию пыльников приводных валов и своевременно их менять, чтобы избежать преждевременного износа ШРУС.

Раздел: Советы автолюбителям