Увеличение мощности ЗМЗ-409: секреты тюнинга для максимальной производительности


Пошаговая инструкция по модернизации двигателя ЗМЗ-409 для увеличения его мощности до 150 л.с. и выше. Рассматриваются такие аспекты, как замена воздушного фильтра, прошивка ЭБУ, удаление катализатора, регулировка угла ГРМ и настройка давления топлива. Детальный разбор всех этапов работ с акцентом на технические детали.



Как разогнать Патриот: пошаговая инструкция по прокачке двигателя до 150 л.с.

Важные моменты:

1. Какие проблемы исходного впускного тракта были выявлены?

В исходном впускном тракте были обнаружены следующие проблемы:

  • Диаметр входного патрубка воздушного фильтра был меньше, чем диаметр выходного патрубка и основного впускного тракта.
  • В самом корпусе воздушного фильтра диаметр в широком месте составлял 61,33 мм, тогда как на выходе 65,5 мм - разница в 4 мм.
Это создавало сужение потока воздуха, что ограничивало потенциал наполнения цилиндров.

2. Как было решено данное ограничение?

Для устранения сужения во впускном тракте автор расширил стандартную часть корпуса воздушного фильтра, установив вставку. В результате в самом узком месте диаметр составил 64 мм, а в самом широком - 75 мм. Таким образом, был обеспечен более свободный поток воздуха к дросселю.

3. Какие другие изменения были внесены в выпускную систему?

Помимо модернизации впускного тракта, автор также:

  1. Удалил штатный катализатор, заменив его на прямоточный выпуск.
  2. Установил новый фланец для выхлопной трубы от катализатора, расточив его до диаметра 60 мм.
  3. Установил гофру и нержавеющую трубу диаметром 63 мм, а также резонатор на 63 мм.
  4. Сделал отсечку выхлопа, чтобы звук не был слишком громким.
Таким образом, был обеспечен более свободный выход отработанных газов, что способствует улучшению динамики.

4. Какие особенности были выявлены в системе питания топливом?

В системе питания топливом были обнаружены следующие моменты:

  • Штатный топливный насос развивал давление около 3,9 бар вместо номинальных 4,1 бар. Это было связано, вероятно, с засорением сетки в топливном баке.
  • Для увеличения давления топлива был установлен насос большей производительности, который теперь обеспечивает давление около 4 бар.
Поддержание правильного давления топлива является важным фактором для обеспечения оптимальной работы двигателя.

5. Какую проблему представлял абсорбер паров бензина?

Абсорбер паров бензина, установленный на автомобиле, являлся для автора раком мозгов Патриота. Этот абсорбер забирал пары бензина из топливного бака и направлял их в коллектор, что приводило к нарушению работы системы впрыска. Автор отключил абсорбер, заблокировав его шланги, чтобы исключить эту проблему.

6. Какую роль играет правильная установка распределительных валов?

Правильная установка фаз газораспределения имеет большое значение для оптимальной работы двигателя:

  • На исходном автомобиле метки ГРМ были сдвинуты, что привело к потере мощности.
  • Автор выставил метки распределительных валов точно по меткам, используя шаблоны, добившись идеальной синхронизации.
  • После этого динамика автомобиля значительно улучшилась, двигатель начал валить гораздо мощнее.

7. Какой ожидаемый результат в лошадиных силах был достигнут?

По оценке автора, после всех доработок мощность двигателя составляет около 150 л.с. Несмотря на то, что у автора нет возможности точно измерить мощность на стенде, он отмечает, что динамика автомобиля кардинально улучшилась и стала совсем другой по сравнению с исходным состоянием. Тюнинговые компании, специализирующиеся на Патриотах, достигают 160 л.с. после аналогичных доработок.

Раздел: Советы автолюбителям