Как предотвратить поломку клапанов двигателя внутреннего сгорания


Детальное рассмотрение причин поломки клапанов двигателя внутреннего сгорания, включая обрыв ремня/цепи ГРМ, износ распредвала и других элементов. Предложены способы предотвращения данной проблемы, такие как использование поршней с выемками под клапана. Информация подкреплена техническими деталями и ответами на распространенные вопросы автовладельцев.



Почему гнутся клапана и как этого избежать

Важные моменты:

1. Что является основной причиной выхода клапанов из строя?

Основной причиной выхода клапанов из строя является обрыв ремня или цепи ГРМ. При обрыве привода распределительного вала коленчатый вал продолжает вращаться, в то время как распредвал резко останавливается. Это приводит к тому, что поднимающийся поршень ударяет по тарелке клапана, вызывая изгиб или поломку его стержня.

2. Как можно определить, гнутся ли клапана на данном двигателе при обрыве ГРМ?

  1. Необходимо снять ремень/цепь ГРМ и вручную провернуть распределительный вал на 720 градусов (2 оборота).
  2. Если при проворачивании распредвала не наблюдается упора клапанов, значит, они не гнутся при обрыве привода.
  3. Аналогичную проверку нужно провести для каждого цилиндра двигателя.
  4. Если клапана нигде не упираются, высока вероятность, что они не деформируются при обрыве ремня/цепи ГРМ.

3. Какие технические решения применяются, чтобы предотвратить поломку клапанов при обрыве ГРМ?

  • Наличие специальных проточек/выемок на поршнях, которые позволяют клапанам не сталкиваться с поршнем при срабатывании.
  • Использование поршней с увеличенными выемками, куда могут опуститься клапана в случае обрыва привода.
  • Однако такие решения приводят к небольшой потере мощности двигателя (около 5-7%), поэтому многие производители отказываются от них.

4. Какие причины могут привести к обрыву ремня/цепи ГРМ?

  1. Износ ремня/цепи в результате длительной эксплуатации или использования низкокачественных деталей.
  2. Заклинивание водяного насоса (помпы).
  3. Износ распределительного вала.
  4. Выход из строя натяжных роликов системы ГРМ.
  5. Попадание моторного масла на поверхность ремня.
  6. Механические повреждения привода ГРМ.
Предотвратить обрыв можно только своевременной заменой ремня/цепи и роликов, согласно рекомендациям производителя.

Раздел: Советы автолюбителям