Замена изношенного рулевого наконечника: подробная инструкция с фото и видео
Видеоинструкция по замене изношенного рулевого наконечника на автомобиле. Подробное объяснение причин выхода из строя, необходимых инструментов, последовательности действий и рекомендации по дальнейшей регулировке сход-развала колес. Видео подкреплено фотографиями и комментариями.
Пошаговая инструкция по замене рулевого наконечника своими руками
1. Почему рулевые наконечники выходят из строя?
Основные причины выхода из строя рулевых наконечников:
- Износ в результате длительной эксплуатации (пробег около 80-100 тыс. км, хотя могут прослужить и до 120 тыс. км)
- Механические повреждения: попадание в глубокие ямы, удары
- Износ сопряженных деталей, таких как шаровая опора, из-за чего нарушается герметичность и в механизм попадает грязь и абразив
2. Как определить, что нужно менять рулевой наконечник?
Для проверки состояния рулевого наконечника необходимо:
- Поддомкратить переднюю часть автомобиля
- Одну руку положить сверху колеса, другую снизу и попробовать его прошатать
- Если есть заметный люфт и характерный стук - это признаки неисправности рулевого наконечника
3. Как правильно заменить рулевой наконечник?
Для замены рулевого наконечника своими руками необходимо:
- Ослабить стопорную гайку, для этого придерживать ее ключами на 14 и 19 мм
- Измерить штангенциркулем расстояние от места крепления гайки до корпуса наконечника - это будет ориентир для установки нового
- Снять старый наконечник, открутив стопорную гайку
- Установить новый наконечник, закрутив его ровно до той же метки, что и у старого
- Зафиксировать новый наконечник стопорной гайкой, предварительно смазав его
- После замены обязательно провести регулировку сход-развала колес
4. Какие особенности новых рулевых наконечников стоит учесть?
В новых рулевых наконечниках часто предусмотрены дополнительные возможности:
- Наличие отверстия для добавления смазки без разборки
- Усиленная конструкция пыльника для лучшей герметичности
5. Почему важно менять рулевые наконечники парами?
Рулевые наконечники работают в паре, поэтому, если один из них вышел из строя, второй уже испытывает повышенные нагрузки. Даже если он пока еще исправен, его ресурс будет исчерпан гораздо быстрее. Поэтому рекомендуется всегда заменять рулевые наконечники комплектом, чтобы избежать преждевременного выхода из строя второго наконечника.