Регулировка клапанов Lada Granta FL с ГБО: динамика просадки и оптимальные интервалы
Детальный обзор процесса регулировки клапанов на Lada Granta FL с установленным ГБО (газобаллонным оборудованием). Подробно рассматривается динамика проседания выпускных и впускных клапанов, а также оптимальные интервалы между регулировками в зависимости от типа топлива (бензин или метан).
Обзор регулировки клапанов на Lada Granta FL с ГБО: как замедляется проседание клапанов и когда проводить следующую регулировку
1. Как часто нужно регулировать клапана на бензиновом двигателе?
Согласно видео, на бензиновом двигателе рекомендуется регулировать клапана каждые 30 тыс. км пробега.
2. Как часто нужно регулировать клапана на двигателе, работающем на метане?
Как отмечается в видео, при эксплуатации автомобиля на метане (газу) регулировка клапанов производится в 3 раза чаще, чем на бензине. Таким образом, на двигателе, работающем на метане, рекомендуется проводить регулировку клапанов каждые 10 тыс. км пробега.
3. Почему проседание клапанов замедляется после 50 тыс. км пробега?
Как показывает практика, примерно к 50 тыс. км пробега проседание клапанов значительно замедляется. Это связано с тем, что к этому пробегу двигатель обкатывается и его работа стабилизируется, что приводит к замедлению износа и проседания клапанов.
4. Как изменились зазоры выпускных клапанов за последние 15 тыс. км пробега?
Как показали измерения, зазоры выпускных клапанов за последние 15 тыс. км пробега уменьшились на 5 сотых миллиметра, с 0,4 мм до 0,35 мм. Таким образом, проседание выпускных клапанов на данном пробеге составило 5 сотых миллиметра.
5. Как изменились зазоры впускных клапанов за последние 15 тыс. км пробега?
Согласно видео, зазоры впускных клапанов за последние 15 тыс. км пробега не изменились и остались на номинальном уровне 0,25 мм. Таким образом, проседание впускных клапанов составило 0 мм.
6. Почему автор предпочитает выставлять зазоры клапанов в ноль, а не в пределах допуска?
Автор видео предпочитает выставлять зазоры клапанов точно в соответствии с номинальными значениями, а не в пределах допуска завода-изготовителя. Для этого есть две причины:
- До следующей регулировки выпускные клапана будут работать уже за пределами допуска, так как проседание продолжится и будет уже больше 5 сотых миллиметра.
- Выставление всех зазоров клапанов в точном соответствии с номинальным позволяет видеть реальную картину работы клапанного механизма и вовремя выявлять возможные неисправности.