Преобразование заднего привода мотоцикла Днепр: Модернизация с помощью компактного и экономичного ШРУСа
В этом видео автор подробно рассказывает, как он модернизировал свой мотоцикл Днепр, установив компактный и бюджетный ШРУС вместо стандартной эластичной муфты. Он объясняет преимущества данного решения, в частности, улучшение управляемости и проходимости на бездорожье. Видео содержит детальную инструкцию по самостоятельной установке ШРУСа, включая обработку деталей и сварку.
Как установить ШРУС на мотоцикл Днепр для улучшения управляемости и проходимости
Что такое ШРУС и зачем он нужен на мотоцикле Днепр?
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) предназначен для передачи крутящего момента под большими углами наклона, что необходимо для внедорожных мотоциклов с поднятой подвеской. Однако на обычных дорожных мотоциклах, таких как Днепр, эластичная муфта работает лучше, обеспечивая более плавную передачу крутящего момента. Автор объясняет, что ему нужен ШРУС для повышения проходимости своего мотоцикла, который он модернизирует для бездорожья.
Почему автор долго откладывал установку ШРУСа?
Во-первых, автор не хотел усложнять конструкцию с помощью демпфирующего сцепления, поскольку стандартное сцепление на его дорожном мотоцикле работает надежно. Во-вторых, он опасался, что установка громоздких и тяжелых ШРУСов, которые обычно используются, может негативно сказаться на балансировке трансмиссии и вызвать биения на вторичном валу коробки передач.
Как автору удалось создать компактное и легкое решение на базе ШРУСа?
- Он использовал самый маленький серийный ШРУС от ВАЗ-2121 Нива, который весит значительно меньше, чем типичные решения.
- Для уменьшения массы он обрезал вилку и ШРУС до минимальных размеров, сохранив только необходимое.
- Затем он запрессовал ШРУС в обрезанную вилку и сварил их, получив компактную и прочную конструкцию.
- Автор тщательно проверил биение собранного узла и остался доволен результатом - биение составило всего 0,2 мм, что является отличным показателем.
Как автор продолжил модернизацию трансмиссии?
- Для передачи крутящего момента от ШРУСа к редуктору он использовал полуось от того же ШРУС-а.
- Длину полуоси он подогнал, обрезав ее на токарном станке и нарезав шлицы.
- Это решение оказалось более экономичным и надежным, чем приваривание шлицев к родному кардану.
- В итоге автору удалось модернизировать трансмиссию своего внедорожного мотоцикла Днепр, затратив менее 1,5 тыс. рублей.