Обзор Audi e-tron: практичный и комфортный электрический внедорожник
Подробный обзор Audi e-tron - первого полностью электрического внедорожника от немецкого автопроизводителя. Рассматриваются дизайн, технические характеристики, возможности подзарядки и общие впечатления от вождения этой модели. Выясняется, насколько e-tron соответствует ожиданиям от современного электрического автомобиля.
Audi e-tron: семейный электромобиль без излишнего пафоса
1. Как быстро заряжается Audi e-tron?
В зависимости от мощности домашней или общественной зарядной станции, полная зарядка аккумулятора e-tron занимает от 9 до 13 часов. Но при использовании быстрых 150-киловаттных зарядок можно зарядить автомобиль от 0 до 80% всего за 20 минут.
2. Как ведет себя e-tron на дороге?
Audi e-tron, несмотря на свои внушительные размеры и массу в 2,5 тонны, показывает довольно уверенное поведение на дороге. Автомобиль обладает хорошей управляемостью, но при этом комфорт подвески регулируется в зависимости от выбранного режима езды. В динамическом режиме e-tron ведет себя довольно стабильно в поворотах, хотя и не может похвастать особой спортивностью.
3. Каков запас хода Audi e-tron?
Базовая версия e-tron с аккумулятором на 71 кВт⋅ч имеет заявленный запас хода 212 миль (340 км). Более мощный вариант с аккумулятором на 95 кВт⋅ч увеличивает этот показатель до 249 миль (400 км). Однако реальный запас хода сильно зависит от манеры вождения, скорости движения и погодных условий. Как правило, e-tron проезжает около 180-200 миль (290-320 км) на одной зарядке в повседневном режиме.
4. Какие особенности дизайна Audi e-tron?
Дизайн Audi e-tron выполнен в традиционном для марки стиле, без каких-либо революционных решений. Автомобиль получил массивную решетку радиатора, характерную для других моделей Audi. Особенностью являются боковые камеры вместо традиционных зеркал, а также большие колесные арки и внушительные габариты, типичные для полноразмерного внедорожника.
5. Как работают камеры вместо боковых зеркал в e-tron?
Камеры, установленные вместо боковых зеркал, призваны улучшить аэродинамику автомобиля. Однако на практике их работа вызывает ряд нареканий. Во-первых, камеры существенно выступают за габариты кузова, что негативно сказывается на маневренности. Во-вторых, изображение с камер может становиться размытым в плохую погоду или ночью, что затрудняет обзор. В-третьих, водители привыкли проверять зеркала определенным образом, и переход на камеры вызывает некоторую неудобство.