Надежность и технические особенности 2.0 TDI Common Rail от Volkswagen


Подробный разбор и анализ характеристик, слабых мест и технических особенностей 2.0 TDI Common Rail двигателя Volkswagen, основанный на видео с детальной транскрипцией. Полезная информация для владельцев автомобилей с этим двигателем.



Обзор и диагностика 2.0 TDI Common Rail двигателя Volkswagen

Важные моменты:

1. Какие основные особенности имеет топливная система 2.0 TDI Common Rail?

Топливная система 2.0 TDI Common Rail включает в себя:

  • Подкачивающий насос в топливном баке и дополнительный насос после топливного фильтра, подающий топливо к ТНВД под давлением 5 бар
  • Одноплунжерный ТНВД Bosch CP4 с дозирующим клапаном
  • Топливную рампу с регулятором давления и датчиком давления
  • Редукционный клапан в обратной топливной магистрали, поддерживающий давление 10 бар для нормальной работы пьезофорсунок
  • Пьезофорсунки Bosch, обеспечивающие высокую скорость и точность впрыска до 5 отдельных тактов
Основные проблемы топливной системы - неисправности в работе ТНВД, форсунок, редукционного клапана и недостаточное давление в системе.

2. Какие особенности имеет система рециркуляции отработавших газов (EGR) на этом двигателе?

Система EGR на 2.0 TDI Common Rail - это низкотемпературная EGR, которая интенсивно охлаждает отработавшие газы в отдельном радиаторе, чтобы уменьшить температуру сгорания и снизить образование оксидов азота. Система EGR состоит из клапана EGR и заслонки-захлопки, которые управляются электронными сервоприводами. Основные проблемы - загрязнение и нарушение подвижности этих элементов, а также попадание масла в сервоприводы из-за неисправностей в системе вентиляции картера.

3. Какие основные особенности и проблемы имеет система впуска с вихревыми заслонками?

Впускной коллектор оснащен вихревыми заслонками, которые участвуют в создании вихревого потока воздуха в цилиндрах. Основные проблемы с ними:

  1. Загрязнение нагаром, нарушающее подвижность заслонок
  2. Износ механизма заслонок, в том числе ограничителя хода, что приводит к неправильному положению заслонок и ошибкам
  3. Многие владельцы предпочитают удалять вихревые заслонки, отшивая их, а также отключать клапан EGR

4. Какие особенности имеет конструкция турбокомпрессора с изменяемой геометрией на этом двигателе?

На 2.0 TDI Common Rail устанавливается турбокомпрессор KKK BV43 с изменяемой геометрией, управляемый вакуумным актуатором с датчиком положения. Основная проблема - износ резиновой мембраны актуатора к пробегу 170-200 тыс. км, что приводит к выходу актуатора из строя и ошибкам по выходу из диапазона регулирования. Для устранения нужна замена актуатора и его регулировка.

5. Какие особенности имеет маслоотделительная система и вентиляция картера на данном двигателе?

В клапанной крышке встроен двухступенчатый маслоотделитель системы вентиляции картера. Часто возникают проблемы с мембранным клапаном в этой системе, приводящие к запотеванию по трубке вентиляции. Для устранения необходима замена мембраны клапана. Также частой проблемой является попадание избытка масла во впускной коллектор, что может быть вызвано износом турбокомпрессора, проблемами с вентиляцией картера или засорением воздушного фильтра.

6. Какие особенности имеет система смазки этого двигателя?

Система смазки включает в себя масляный насос, приводимый от балансирных валов. До 2009 года был проблемный шестигранный поводок привода масляного насоса, который быстро изнашивался. Позже был увеличен его размер и улучшено качество. Также нередко встречается неравномерный износ вкладышей, связанный с проблемами в системе смазки - неправильным маслом, пониженным давлением или загрязнением системы вентиляции картера.

Раздел: Советы автолюбителям