Как правильно удлинить первичный вал коробки передач для увеличения пространства в автомобиле
Подробная инструкция по увеличению длины первичного вала коробки передач, включая детальные измерения и технические решения. Рассматриваются различные варианты переделки вала, их преимущества и недостатки.
Оптимальное решение для модернизации первичного вала коробки передач на автомобиле
1. Возможно ли вынуть игольчатый подшипник из маховика и установить его в коленчатый вал?
Пока это остается открытым вопросом. Автор еще не выяснил, будет ли это возможно сделать. Скорее всего, он займется этим чуть позднее.
2. Можно ли переделать первичный вал, увеличив его диаметр?
Нет, это вряд ли получится. Для увеличения диаметра вала потребуется приварить деталь электросваркой, а затем проточить ее на фрезерном станке, чтобы создать нужные шлицы. Это довольно сложная и ненадежная переделка, поэтому от нее решено отказаться.
3. Какие размеры имеет первичный вал коробки передач?
Наружный диаметр шлицов первичного вала составляет 29 мм, а внутренний - 23 мм. Это необходимо учитывать, чтобы правильно подобрать размеры для модернизации вала.
4. Как можно доработать первичный вал, чтобы увеличить расстояние от него до коробки передач?
- Нужно укоротить первичный вал примерно на 100 мм.
- Затем на конце вала нарезать шлицы диаметром 29 мм, чтобы он мог сочленяться с оригинальным диском сцепления.
- Также придется проточить вал до диаметра 19 мм в той части, где установлен подшипник.
5. Есть ли какие-то особенности при разборке коробки передач?
Да, коробка передач имеет особенности при разборке. Многие детали, такие как направляющие втулки и болты, были установлены на заводе-изготовителе и никогда не отворачивались. Это говорит о высоком качестве сборки. Поэтому при разборке коробки потребуется особая осторожность и аккуратность.